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商品訊息描述

「公主與王子從此過著幸福快樂的日子!」《迪士尼公主婚禮故事集:永恆的承諾》 為三合一故事集收錄公主最美好的婚禮場景

每個女孩都有公主夢,看樂佩、蒂安娜與貝兒如何策畫自己的婚禮,創造難忘的一刻,作為承諾永恆的象徵!

描述了公主與王子互許承諾後,如何策畫舉辦屬於自己的婚禮,讓讀者與心愛的公主分享喜悅!


每個故事並附有引導專欄,帶著小讀者思考人生幸福時刻與慶祝、紀念方式,藉此一步步策畫屬於自己的盛典!

下殺

﹝隨書好禮﹞精美公主書籤

小朋友可自由剪下設計於書本折口的精美公主書籤,讓閱讀更加有趣!

*故事一

樂佩的夢幻婚禮

樂佩將與費林雷德成婚,所有家人、好友齊聚一堂,決心為她籌畫一場最美好、最幸福的婚禮!

*故事二

貝兒的夢幻婚禮

從誤解到相互珍惜,貝兒和野獸王子即將步入禮堂,而王子會給這位改變他一生的女孩什麼驚喜呢?

*故事三

蒂安娜的夢幻婚禮

蒂安娜為了即將來臨的盛大婚禮感到十分緊張,晚宴的餐點、禮服的套量......種種繁瑣細節讓她暈頭轉向,她決定按著自己的方式,辦一個最棒的婚禮!





商品訊息特點

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作者: Walt Disney Company/圖文
譯者:韓佳宏
規格:平裝 / 64頁 / 21 x 26.4 cm / 普通級 / 全彩印刷







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者楊明珠東京17日專電)2016年訪日外籍旅客達到創新高的2403萬9000人次,其中台灣旅客破400萬人次。台灣旅客去年在日本消費約5245億日圓,折合約新台幣1476億元,次於大陸,名列第二。

日本觀光廳估算,2016年訪日客消費金額逾3兆日圓7000萬(約新台幣1兆元),也創新高。

日本官方統計數字顯示,2016年訪日外籍客達2403萬9000人次,比前年增逾430萬人次(增幅21.8%),創下新高紀錄。

分析原因,主要是日本與亞洲各國的航空路線、遊輪靠港增加,以及日本針對中國大陸、越南等旅客實施放寬簽證措施,加上擴大對外籍旅客的消費稅免稅制度。

以國別、地區等來看,來自中國大陸的旅客比前年增27.6%,達637萬300人次,其次是南韓客增27.2%,達509萬300人次、台灣客增13.3%,達416萬7400人。香港旅客增20.7%,達183萬9200人。

日本目標在2020年招攬外籍旅客達4000萬人次,今後還要加強住宿設施以及攬客體制,並開拓觀光資源。

日本觀光廳表示,訪日外籍客2016年因購物、住宿等的消費金額估算達3兆7476億日圓,較2015年增7.8%,連續4年創新高。

以國別等來看,中國大陸旅客消費額增4.1%,為1兆4754億日圓、占整體的約4成。其次是台灣旅客消費額增0.7%,約5245億日圓。第3名是南韓旅客,消費額增18.9%,增為3578億日圓。

雖然訪日的外籍旅客消費金額創新高,但每人平均消費額為15萬5896日圓,比過去最高紀錄,也就是前年的消費額大降了11.5%,為4年來首度出現外籍旅客平均每人的消費額減少。

尤其是訪日中國大陸旅客平均每人消費額降低,中國大陸政府調高民眾將高額商品帶進中國大陸時所課稅金,平均消費額因此減少了18.限定產品4%。也就是所謂的「爆買」(掃貨)情況明顯減緩。1060117

逾百年歷史的阿里山森林鐵路,不論從文化觀光、自然保育或林業發展,都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲,後天又多次經營權轉手,如今不僅每年高達三億元虧損,營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底,恐將面臨結束營運的命運。

二○一○年四月,由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外,行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營,隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵,二○一五年底全線通車、二○一六年台鐵全面接手,未料又因杜鵑颱風侵襲,讓全線通車遙遙無期,移轉期也順延。

台鐵、林務局日前雖簽約將「協助營運契約」再延一年,但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解,林務發展及造林基金最快年中「見底」。

台鐵說,高山鐵路養護成本高,最常發生的邊坡土石滑落,修復動輒上百萬元起跳,去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價,但仍難反映成本,每年都是「賺一億、虧四億」,加上去年陸客減少,全年搭乘人次從一九四萬下滑到一六○萬人次。

台鐵林鐵管理處說,這三年代管包括邊坡、橋梁隧道維護,鋼軌、軌枕及車輛維修工作,加上未來要汰換廿年老車,經費都來自林務發展及造林基金。

但林務局說,台鐵要全面接手就應「盈虧自負」,最慢今年會全部移轉給台鐵,林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵,近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式,分析分別或共同營運,以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案,初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案」。換句話說,台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。

交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為,阿里山林鐵是國家文化歷史資產,過去不管是林務局、委外或台鐵經營,命運多舛,應由行政院及國發會層級來認定價值及定位,並從國土規畫角度尋求外部資源,至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。

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